რას ნიშნავს აეროპორტის მიმართულება?
აეროპორტის მიმართულება ბათუმის სამხრეთი ბოლოა: ქუჩები, რომლებიც ახალი ბულვარის კოშკების მიღმა ბათუმის საერთაშორისო აეროპორტის, მდინარე ჭოროხის შესართავისა და თურქეთის საზღვრისკენ მიმავალი გზის მიმართულებით გრძელდება. აქ ერთმანეთს ერწყმის ახალი საცხოვრებელი კორპუსები, ძველი კერძო სახლები, სამშენებლო მოედნები და თავისუფალი ნაკვეთები. ფასები ზღვისპირა ზოლზე დაბალია, თუმცა მაღაზიები და მომსახურებაც აქ უფრო იშვიათია.
ეს ოფიციალური უბანი არ გახლავთ და სხვადასხვა საიტზე ეს სახელი სხვადასხვა რამეს აღნიშნავს. განცხადებების საიტი ss.ge ბინებს „აეროპორტის უბნის“ იარლიყით აჯგუფებს, რომელიც ასაფრენი ბილიკის ფარგლებს საგრძნობლად სცდება: მასში შედის ანგისის ქუჩა და მისი შესახვევები, ფიროსმანის ქუჩა, ლეხ და მარია კაჩინსკების ქუჩა, ლორთქიფანიძის ქუჩა და ადლიის ქუჩა. ამიტომ ბინა, რომელიც აეროპორტის უბანში მდებარედ არის გამოცხადებული, შეიძლება აეროპორტის ღობიდან რამდენიმე ასეულ მეტრში იყოს, ან რამდენიმე კილომეტრით მოშორებით; ზუსტი მისამართი ყოველთვის რუკაზე გადაამოწმეთ.
ერთი გავრცელებული აღრევა ღირს, რომ გავფანტოთ. Galt & Taggart, ბანკის კვლევითი განყოფილება, ციფრებს „გმირთა ხეივნის“ ზონისთვის აქვეყნებს და ადვილია იფიქრო, რომ ის აეროპორტთან ახლოსაა. ასე არ არის: გმირთა ხეივანი დაახლოებით 1 კმ სიგრძის საფეხმავლო ხეივანია ბათუმის ახალ ნაწილში, ცენტრალური სტადიონის გვერდით, არდაგანის ტბისა და ბაგრატიონის ქუჩის მახლობლად. კვლევითი კომპანია აეროპორტის მიდამოებისთვის ცალკე ზონას არ აქვეყნებს, ამიტომ მისი ზონების ფასები ქალაქის ამ ნაწილის ფასებად არ უნდა აღიქვათ.
რუკა და საზღვრები
აეროპორტის მიმართულება ახალი ბულვარის კოშკებიდან სამხრეთით, ლორთქიფანიძისა და კაჩინსკების ქუჩებისა და ანგისის შესახვევების გავლით, ბათუმის საერთაშორისო აეროპორტისკენ მიემართება, ასაფრენი ბილიკის იქით კი ადლია და მდინარე ჭოროხის შესართავია.
რუკის გახსნაარეალის დიდი ნაწილი კახაბრის დაბლობზეა განლაგებული: ეს არის ვაკე ბათუმსა და მდინარე ჭოროხს შორის, რომელიც ოდესღაც მდინარის დელტის ნაწილი იყო. თავად კახაბერი ხელვაჩაურის მუნიციპალიტეტის სოფელი იყო, სანამ 2012 წელს ტერიტორიული ერთეულების ნუსხიდან არ ამოიღეს. აეროპორტი ზღვის დონიდან დაახლოებით 11 მ სიმაღლეზე მდებარეობს.
ვისთვის არის შესაფერისი აეროპორტის მიმართულება
- უფრო მწირი ბიუჯეტის მქონე მყიდველებისთვის: აქ 1 მ²-ზე მოთხოვნილი ფასი ზღვისპირა კოშკებისა და ძველი ქალაქის ფასებს ჩამოუვარდება.
- ხშირად მფრენებისთვის და მათთვის, ვინც სამსახურის გამო მოგზაურობს: ტერმინალამდე მანქანით სულ რამდენიმე წუთია.
- მყიდველებისთვის, რომლებსაც მეტი სივრცე სურთ: აქ იყიდება უფრო დიდი ბინები და ბაღიანი თაუნჰაუსები.
- ნაკლებად შესაფერისია მათთვის, ვისაც ყველგან ფეხით სიარული უნდა: მაღაზიები და მომსახურება ნაკლებია და ბევრი საქმისთვის მანქანა ან ტაქსი დაგჭირდებათ.
- ნაკლებად შესაფერისია ხმაურის მიმართ მგრძნობიარე მყიდველებისთვის: ხმაურის რუკა არ გამოქვეყნებულა, ამიტომ კონკრეტული შენობა თავად შეამოწმეთ.
თავად აეროპორტი
ბათუმის საერთაშორისო აეროპორტს TAV Georgia მართავს. 2025 წელს მან 1 230 200 მგზავრი მოემსახურა, რაც 2024 წლის 951 766 მგზავრზე 29,3%-ით მეტია. ოფიციალური საავიაციო-საინფორმაციო კრებულის მიხედვით, სანაპიროზე მას ერთი ასაფრენ-დასაფრენი ზოლი აქვს 12/30 აღნიშვნით, 2 500 მ სიგრძისა და 45 მ სიგანის, ბეტონისა და ასფალტის საფარით. ტერმინალი 2007 წელს გაიხსნა წელიწადში 600 000 მგზავრზე გათვლით, 2021 წელს დასრულებული გაფართოების შედეგად კი მისი ფართი გაორმაგდა და დაახლოებით 8 000 მ² გახდა, გამტარუნარიანობა კი წელიწადში 1,2 მილიონ მგზავრამდე გაიზარდა.
აეროპორტი კვლავ იზრდება. 2025 წლის სექტემბერში მთავრობამ განაცხადა, რომ ასაფრენი ბილიკი რეაბილიტირებულია, თვითმფრინავების სადგომების რაოდენობა გაორმაგდა, ოპერატორმა კი წინა წლის განმავლობაში 25 მილიონი ლარი ჩადო; დაგეგმილია ჩამოსვლის და საპასპორტო კონტროლის ზონის გაფართოებაც. 2026 წლის თებერვალში ოპერატორმა ეკონომიკის სამინისტროს წარუდგინა არსებული ტერმინალის გაფართოებისა და ახლის აშენების გეგმები, თუმცა ღირებულება და ვადა არ გამოუქვეყნებია. ამინდს ჯერ კიდევ შეუძლია აეროპორტის დახურვა: 2025 წლის თებერვალში ძლიერმა თოვლმა ის ორი დღით გააჩერა.
თვითმფრინავების ხმაური
ბათუმის აეროპორტისთვის ვერ ვიპოვეთ ვერც გამოქვეყნებული ხმაურის რუკა, ვერც ხმაურის კვლევა და ვერც ღამის ფრენების ოფიციალური წესები; არც მცხოვრებთა დაფიქსირებული საჩივრები შეგვხვედრია. ეს არ ნიშნავს, რომ ხმაური არ არის; ეს ნიშნავს, რომ მყიდველმა თავად უნდა შეაფასოს. ასაფრენ-დასაფრენი ზოლი სანაპიროს გასწვრივ დაახლოებით ჩრდილო-დასავლეთიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთისკენ არის გაჭიმული, ამიტომ ყველაზე მეტად ის ბინებია დაუცველი, რომლებიც მისი ბოლოების გაგრძელებაზე დგას, და არა ის, რომლებიც მის გვერდით მდებარეობს.
მიდით დატვირთულ დროს, სასურველია ზაფხულის საღამოს, როცა ფრენები ყველაზე ხშირია, გადით აივანზე და შემდეგ ფანჯრების დახურვის შემდეგაც მოუსმინეთ. ჰკითხეთ მესაკუთრეს ან მეზობლებს, რამდენად ხშირად გადაუფრენენ თვითმფრინავები და არის თუ არა ღამის რეისები. რადგან მოძრაობა იზრდება და ახალი ტერმინალიც იგეგმება, ივარაუდეთ, რომ ფრენები უფრო გახშირდება და არა პირიქით.
რა ღირს აქ ბინა
რადგან აეროპორტის არეალისთვის ზონის ინდექსს არც ერთი კვლევითი კომპანია არ აქვეყნებს, მთავარ ორიენტირად განცხადებები რჩება. 2026 წლის 27 ოქტომბერს ss.ge-ზე „აეროპორტის უბნის“ იარლიყით 2 893 ბინა იყიდებოდა.
| ობიექტი | მოთხოვნილი თანხა | კომენტარი |
|---|---|---|
| ჩვეული დიაპაზონი | 2 900-დან 5 200 ლარამდე 1 მ²-ზე | პირველ გვერდზე განცხადებების უმეტესობა |
| ლორთქიფანიძის ქუჩა | 2 900-დან 3 100 ლარამდე 1 მ²-ზე | დიაპაზონის ქვედა ზღვარი |
| ახალი გარემონტებული ბინები ანგისის შესახვევებში | 4 100-დან 5 000 ლარამდე და მეტი 1 მ²-ზე | ზედა ზღვარი |
| თეთრი კარკასის ბინა, 66 მ², ლორთქიფანიძის ქუჩა | 206 000 ლარი | დაახლოებით 3 120 ლარი 1 მ²-ზე |
| სტუდიოები და ერთოთახიანები, 20-დან 30 მ²-მდე | 93 500-დან 148 000 ლარამდე | მდგომარეობა სხვადასხვაა |
| გარემონტებული ოროთახიანი ბინები | $94 000-დან $115 000-მდე | 52,5 მ² და 58 მ², დაახლოებით $1 800-დან $2 000-მდე 1 მ²-ზე |
ეს ერთი გვერდის შედეგებში მოთხოვნილი ფასებია, საიტი კი პირველ რიგში ფასიან, დაწინაურებულ განცხადებებს აჩვენებს, ამიტომ ისინი დიაპაზონს ასახავს და არა საშუალოს. შედარებისთვის: Galt & Taggart-ის მონაცემებით, 2025 წელს მთელ ბათუმში ახალი გარემონტებული ბინის საშუალო ფასი 1 მ²-ზე $1 865 იყო. ჩვენს ბათუმის ზონების შედარებაში ნახავთ ციფრებს იმ ზონებისთვის, რომლებსაც ეს კომპანია აკვირდება.
რამდენად ქირავდება ბინები
იმავე დღეს ss.ge-ზე აეროპორტის უბანში 2 332 ბინა ქირავდებოდა. დაახლოებით 30 მ²-იან ერთოთახიან ბინებში თვეში 780-დან 1 000 ლარამდე ითხოვდნენ, 34-დან 55 მ²-მდე ოროთახიანებში 1 040-დან 1 700 ლარამდე, ხოლო 70-დან 100 მ²-მდე სამოთახიანებში 1 820-დან 3 640 ლარამდე. რამდენიმე განცხადება ბინას მხოლოდ მაისამდე სთავაზობდა: ასე იქცევიან მესაკუთრეები, რომლებიც ზამთარში თვიურად აქირავებენ, ზაფხულში კი ღამეების მიხედვით.
ამ არეალისთვის მოკლევადიან გაქირავებაზე მოთხოვნის ცალკე მონაცემები ვერ მოვიძიეთ. სტუმრები, რომლებიც პლაჟისთვის ჩამოდიან, ჩვეულებრივ ბულვარსა და ძველ ქალაქს ირჩევენ, ამიტომ აქ დასასვენებელი გაქირავება უფრო ფასზეა დამოკიდებული და იმ მოგზაურებზე, რომლებსაც ტერმინალთან ახლოს ყოფნა სურთ. სანამ დღიურ გაქირავებას დაეყრდნობით, ციფრები ჩვენი ქირის შემოსავლიანობის კალკულატორით გადაამოწმეთ.
ახალი პროექტები და სიმაღლის შეზღუდვები
არეალში პროექტებს რამდენიმე დეველოპერი ყიდის, დასრულების ვადებით 2027-დან 2029 წლამდე: ათსართულიანი კომპლექსი, რომელიც აეროპორტის უბანში მდებარედ არის აღწერილი, ადლიაში 10, 12 და 16 სართულიანი სამი შენობა, მაღალსართულიანი კორპუსი ლორთქიფანიძის ქუჩაზე და დაცული ტერიტორიის მქონე თაუნჰაუსების დასახლება აეროპორტიდან დაახლოებით 1,5 კმ-ში. ეს აღწერები გაყიდვის განცხადებებიდანაა, ამიტომ თანხის გადახდამდე ნებართვა და დეველოპერი შეამოწმეთ. ბათუმის საკრებულოს ჩანაწერებიდან ისიც ჩანს, რომ 2025 წლის სექტემბერში ერთმა კომპანიამ ლორთქიფანიძის ქუჩაზე ნაკვეთების ჯგუფის განაშენიანებისთვის მიმართა.
აეროპორტი ზღუდავს, რა სიმაღლის შენობის აშენება შეიძლება მის მახლობლად. მთავრობის 2024 წლის მარტის დადგენილებამ აეროპორტების ირგვლივ დაცვის ზონები დაადგინა, 2025 წლის იანვრიდან მოქმედი დადგენილება კი ავალდებულებს, რომ ამ ზონებში შენობების, ისევე როგორც მათი აშენებისას გამოყენებული ამწეების, სიმაღლე სამოქალაქო ავიაციის სააგენტოსთან იყოს შეთანხმებული. თუ აეროპორტის ახლოს მშენებარე ბინას ყიდულობთ, სთხოვეთ დეველოპერს, მშენებლობის ნებართვასთან ერთად ეს შეთანხმებაც გაჩვენოთ, რადგან სააგენტოს თანხმობა იმის ნაწილია, რაც დაგეგმილ სიმაღლეს კანონიერს ხდის. ჩვენი გზამკვლევი მშენებლობის ნებართვის შემოწმების შესახებ განმარტავს, რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება.
სანაპირო, პლაჟი და დატბორვა
ბათუმის სამხრეთ-დასავლეთით სანაპირო დაახლოებით 5 კმ-ის მანძილზე ირეცხება, რადგან მდინარე ჭოროხს ზღვაში წინანდელზე ნაკლები ხრეში ჩააქვს. 2015 წელს აზიის განვითარების ბანკმა სანაპიროს დასაცავად 20 მილიონი აშშ დოლარი გასცა სესხად, მათ შორის აეროპორტის ჩრდილოეთით, დაახლოებით 2 000 მ სიგრძის პლაჟზე ხრეშის დასაყრელად, რადგან ამის გარეშე ეროზია აეროპორტისა და ადლიისკენ გაგრძელდებოდა. აქაური პლაჟები, ბათუმის დანარჩენი ნაწილის მსგავსად, კენჭოვანია; ვერ დავადასტურეთ, რომ ქალაქის ზღვისპირა პრომენადი აეროპორტამდე აღწევს.
დაბალი, ვაკე მიწიდან წყალი ნელა გადის. ამ არეალისთვის დატბორვის ცალკე ჩანაწერი ვერ ვიპოვეთ, მაგრამ ძლიერი წვიმა ბათუმის სანიაღვრე სისტემას რეგულარულად ვერ უმკლავდება: 2021 წლის ივლისში რამდენიმე საათში ქალაქს 150-ზე მეტი ზარი შემოუვიდა და 100-ზე მეტი გზაჯვარედინი წყლით დაიფარა. ყველაზე საგულდაგულო შემოწმებას პირველი სართულის ბინები, სარდაფები და მიწისქვეშა ავტოსადგომები მოითხოვს; ღირს მეზობლების კითხვაც, სად გროვდება წყალი.
გადაადგილება
ქალაქის №10 ავტობუსი ტერმინალის წინიდან ცენტრამდე დაახლოებით 20 წუთში მიდის; 2026 წლის თებერვლიდან მოქმედი ქალაქის ტარიფით სატრანსპორტო ბარათით ერთი მგზავრობა 0,70 ლარი ღირს, თუმცა აეროპორტის ვებსაიტზე ჯერ კიდევ ძველი ტარიფი წერია. მცხოვრებთა უმეტესობა ასევე პირად მანქანას, ტაქსს და ტაქსის გამოძახების აპლიკაციებს ეყრდნობა. ახალი ბულვარის კოშკები აეროპორტიდან დაახლოებით 4,5 კმ-შია, ძველი ქალაქი კი კიდევ უფრო შორს. აზიის განვითარების ბანკისა და აზიის ინფრასტრუქტურული ინვესტიციების ბანკის დაფინანსებით ბათუმის გარშემო 14,3 კმ სიგრძის შემოვლითი გზა აშენდა ხუთი გვირაბით, თუმცა ვერ დავადასტურეთ, როგორ უკავშირდება ის ქალაქის ამ მხარეს. ჩვენი გზამკვლევი ახალი ბულვარის შესახებ ჩრდილოეთით მდებარე ზღვისპირა ზოლს მიმოიხილავს.
უპირატესობები და ნაკლოვანებები
| უპირატესობები | ნაკლოვანებები |
|---|---|
| გამყიდველები ზღვისპირა ზოლსა და ძველ ქალაქზე ნაკლებს ითხოვენ | არეალს კვლევითი ინდექსი არ აქვს, მხოლოდ განცხადებებია |
| აეროპორტამდე რამდენიმე წუთის სავალი | თვითმფრინავების ხმაური არ გაზომილა; ყოველი შენობა ცალკე შეამოწმეთ |
| შეგიძლიათ იპოვოთ უფრო დიდი ბინები და თაუნჰაუსები | ნაკლები მაღაზია და მომსახურება, მანქანა აუცილებელია |
| უფრო ახალი შენობები და ახალი პროექტები | მშენებარე პროექტების ჩაბარება 2027-დან 2029 წლამდეა მოსალოდნელი |
| ქირავნობის ათასობით განცხადება მთელი წლის განმავლობაში | დაბალი რელიეფი და ეროზიით დაზიანებული სანაპირო |
დასამატებელია გუნდის მიერ: ფოტოები, რომლებიც გუნდმა უნდა გადაიღოს: აეროპორტის ტერმინალი გზიდან, ლორთქიფანიძის ქუჩაზე ახალი კორპუსების რიგი, ანგისის შესახვევები, სანაპირო ადლიასთან და ხედი იმ აივნიდან, რომელიც ასაფრენი ბილიკის გაგრძელებაზე მდებარეობს.
ბინის შემოწმება აეროპორტის მახლობლად, ეტაპობრივად
დააზუსტეთ მისამართი რუკაზე
მხოლოდ „აეროპორტის უბნის“ იარლიყს ნუ ენდობით.
გამოითხოვეთ ამონაწერი საჯარო რეესტრიდან
მესაკუთრე, ფართი და შესაძლო იპოთეკა.
ნახეთ ნებართვა და სიმაღლის შეთანხმება
ახალი და მშენებარე შენობებისთვის.
მოუსმინეთ დატვირთულ საათს
ზაფხულის საღამოს, ღია და დახურული ფანჯრებით.
შეამოწმეთ, სად დგება წყალი
პირველი სართული, სარდაფი და ავტოსადგომი.
შეადარეთ განცხადებები და არა ზონები
1 მ²-ის ფასი მეზობელი შეთავაზებების ფონზე.
ხშირი კითხვები
გმირთა ხეივანი აეროპორტთან ახლოსაა?
არა. ეს ბათუმის ახალ ნაწილში, ცენტრალურ სტადიონთან მდებარე საფეხმავლო ხეივანია და მისი ბაზრის მაჩვენებლები ამ არეალს არ აღწერს.
რა ღირს ბინა ბათუმის აეროპორტის მახლობლად?
2026 წლის ოქტომბერში განცხადებების უმეტესობაში 1 მ²-ზე 2 900-დან 5 200 ლარამდე ითხოვდნენ, ლორთქიფანიძის ქუჩა კი ქვედა ზღვართან იყო.
რამდენად ქირავდება ერთოთახიანი ბინა?
გრძელვადიანი ქირით თვეში დაახლოებით 780-დან 1 000 ლარამდე.
ხმაურიანია თუ არა აეროპორტის მიდამოები?
ხმაურის რუკა არ არსებობს; მიდით დატვირთულ საათს და შეამოწმეთ, ხომ არ დგას შენობა ასაფრენი ბილიკის გაგრძელებაზე.
შეიძლება თუ არა მაღალი შენობების აშენება აეროპორტის გვერდით?
მხოლოდ სამოქალაქო ავიაციის სააგენტოს თანხმობით მათ სიმაღლესა და ამწეების სიმაღლეზე.
როგორ მივიდე ცენტრში?
№10 ავტობუსით დაახლოებით 20 წუთი სჭირდება; ფართოდ გამოიყენება ტაქსი და ტაქსის გამოძახების აპლიკაციები.
იზრდება თუ არა აეროპორტი?
დიახ: 2025 წელს 1,23 მილიონი მგზავრი, ასევე ტერმინალის გაფართოებისა და ახალი ტერმინალის გეგმები.
არის თუ არა ახლოს პლაჟი?
დიახ, კენჭოვანი სანაპირო, თუმცა მისი ნაწილი ეროზიამ დააზიანა და ხრეშით გაამაგრეს.
წყაროები
- გასაყიდი და გასაქირავებელი ბინები აეროპორტის უბანში, ss.ge (ნანახია 2026 წლის 27 ოქტომბერი)
- Batumi International Airport, ვიკიპედია, სამოქალაქო ავიაციის სააგენტოს მონაცემებზე დაყრდნობით (ნანახია 2026 წლის 27 ოქტომბერი)
- პრემიერ-მინისტრი ბათუმის აეროპორტში მიმდინარე სამუშაოებს ათვალიერებს, Front News, 2025 წლის 17 სექტემბერი
- ეკონომიკის სამინისტრო ბათუმის აეროპორტის გაფართოების გეგმას განიხილავს, პირველი არხი, 2026 წლის 19 თებერვალი, და ბათუმის აეროპორტში საჰაერო მიმოსვლა აღდგა, პირველი არხი, 2025 წლის 26 თებერვალი
- ავტობუსი აეროპორტამდე და აეროპორტიდან, ბათუმის საერთაშორისო აეროპორტი (ნანახია 2026 წლის 27 ოქტომბერი), და ბათუმის საკრებულოს 2026 წლის 30 იანვრის №9 დადგენილება ავტობუსის ტარიფებზე
- მთავრობის 2025 წლის 27 იანვრის №22 დადგენილება აეროპორტის დაცვის ზონებში სამოქალაქო ავიაციის სააგენტოს თანხმობის შესახებ, საქართველოს საკანონმდებლო მაცნე
- ბათუმის აეროდრომი (UGSB), საქართველოს საავიაციო-საინფორმაციო კრებული, საქაერონავიგაცია, 2026 წლის 9 ივლისიდან მოქმედი გამოცემა
- პრემიერ-მინისტრი ბათუმის რეაბილიტირებულ გმირთა ხეივანს ესტუმრა, პირველი არხი, 2024 წლის 5 ივნისი
- Sector snapshot: Batumi residential real estate, Investor.ge, 2026 წლის 20 აპრილი
- ADB ბათუმის სანაპიროს დაცვისთვის თანხას ამტკიცებს, Dredging Today, 2015 წლის 28 აგვისტო, და სანაპიროს ეროზიის კვლევის ტექნიკური დავალება, ნიდერლანდების გარემოზე ზემოქმედების შეფასების კომისია
- წყალდიდობა ბათუმში, Eurointegration, 2021 წლის 27 ივლისი, ბათუმის მერიაზე დაყრდნობით
- დღის წესრიგის საკითხი ლორთქიფანიძის ქუჩის ნაკვეთების შესახებ, ბათუმის საკრებულო, 2025
- კახაბერი, ქართული ეროვნული ენციკლოპედია
ცვლილებების ისტორია
- - უბნის გზამკვლევი გამოქვეყნდა ss.ge-ის აეროპორტის უბნის განცხადებების, ვიკიპედიისა და სამოქალაქო ავიაციის სააგენტოს მონაცემების, ბათუმის საერთაშორისო აეროპორტის, Front News-ის, პირველი არხის, საქართველოს მთავრობის, Investor.ge-ის, Dredging Today-ის, ნიდერლანდების გარემოზე ზემოქმედების შეფასების კომისიის, Eurointegration-ის, ბათუმის საკრებულოსა და ქართული ეროვნული ენციკლოპედიის საფუძველზე.